Сальниковые уплотнения вилки, произведенные фирмой Ariete, отличаются от остальных подобных изделий своим высоким качеством и уникальностью материала,
используемого при производстве: карбоксилированный эластомер, известный как XNBR. Это соединение обладает отличными свойствами устойчивости к износу, высоким
температурам, а также маслам с особыми добавками, которые используются в современных вилках для мотоциклов и скутеров.
Сальники вилки для мотоцикла, работая на валу в продольном направлении, подвергаются значительному изнашивающему эффекту, который вместе с высокой
температурой, возникающей при таком перемещении, приводит к ухудшению части из каучука, и без того страдающей от химического воздействия масел с соответствующими
добавками. Обычный нитрильный каучук NBR, чаще всего используемый производителями сальниковых уплотнений, является не самым лучшим выбором, и используется
из-за своей дешевизны. Технический отдел фирмы Ariete, на основании 70-летнего опыта компании и после тщательных исследований и экспериментов, применил для этой
линии сальниковых уплотнений карбоксилированный эластомер XNBR, который по сравнению с нормальным NBR, имеет следующие показатели:
Современные технологии, применяемые Ariete, обеспечивают конкурентоспособные цены несмотря на то, что стоимость эластомера XNBR почти в два раза выше изделия из
обычного материала, что позволяет клиенту Ariete получить изделие высочайшего качества, удовлетворяющее самые строгие требования за справедливую цену.

Сальниковые уплотнения для вилок ARI производятся с использованием каучука, обеспечивающего устойчивость к маслам с добавками, используемыми в
суспензиях. Такое соединение полностью отличается от тех, которые обычно используются для сальниковых уплотнений вращающихся валов, так как оно реагирует
иным образом на химическое воздействие масел и механическую работу вилки в продольном направлении. Кроме того, наши мото сальники ARI имеют конструкцию из
особых уплотнений с многочисленными секциями для оптимального сопротивления и максимального сокращения трения вала внутри сальника. С течением лет была
выявлена незаменимая роль смазки-разделителя между валом и каучуковым кольцом, которая бы максимально сокращала трение и не нарушала герметичность
уплотнения. Для решения этой проблемы мы испытали многие смазки и выбрали силиконовую смазку, производимую в США и разработанную специально для
применения каучук-металл в механических изделиях космических судов NASA. Преимущество этой особой смазки, которую мы назвали ARISIL, состоит в том, что она
продлевает жизнь сальника и сохраняет важнейшие свойства химического и эластического сопротивления. По этой причине во все упаковки сальниковых уплотнений
вилок ARI мы вкладываем одноразовую упаковку ARISIL, которая позволяет правильно установить 2 сальника.

• Соединение с высоким содержанием графита создает самосмазывающийся материал, устойчивый к нагреву и истиранию.
• Благодаря использованию материала с низким коэффициентом прилипания продукт гарантирует выдающееся плавное действие.
• Тонко отшлифованные уплотнительные кромки со 100% контролем обеспечивают повышенную производительность
• Включает капсулу ARISIL

O-ring уплотнительные кольца ARIETE – изготавливаются из резины плотностью NBR70. Обладают безно-масло стойкостью.

DENSO —  японская компания, специализирующаяся на комплектующих для автомобилей и мотоциклов и являющаяся одним из ведущих мировых производителей технологий зажигания с 1959 года. Denso сама разрабатывает и производит свечи зажигания на собственных заводах, которые подходят для любых мотоциклов. Мото свечи DENSO имеют большую линейку. Среди них: свечи Nickel со стандартным U-образный пазом и теплостойким никелевым покрытием; мотосвечи Nickel TT с центральный и боковым электродом с выступом из никелевого сплава, обеспечивают ровную работу двигателя в тяжелых условиях и экономию топлива; Iridium TT – улучшенные свечи с более надежным запуском (стабильность искры, стойкость к воздействию низких температур) и снижение расхода топлива; Iridium Power и Iridium Though – свечи с великолепной воспламеняемостью, лучшей динамикой и стабильностью работы, срок службы до 80 000 км (Iridium Power) и до 100 000 км (Iridium Though); серия Double Platinum (Longlife) обеспечивает более надежный запуск и ускорение, а так же уменьшает выбросы;  Super Ignition Plug (SIP) – новейшая технология свечей зажигания с двумя супертонкими долговечными электродами и с долгим сроком службы; Iridium Racing –  гарантируют максимальное ускорение и повышенную эффективность.Каждая свеча проверена на соответствие самым высоким стандартам качества, чтобы обеспечить оптимальные рабочие характеристики двигателя, легко устанавливается и отличается своим долгим сроком службы. Свечи зажигания DENSO для мотоциклов

Сегодня компании Frenotechnica более 30 лет. Она является одним из немногих производителей тормозных колодок, колодок для тормозов барабанного типа, а также автоматических сцеплений для мототехники. Каждая деталь продукции компании Frenotechnica произведена в Италии. Компания Frenotechnica – высокое качество производства в соответствии строгих сертификатов TÜV, ABE – ECE R 90 и процессов качества согласованных ISO9001:2015

Brenta – торговая марка компании Frenotechnica, которой посвящено все самое лучшее во всех его формах. Формирование и производство продукции достигается с помощью современного оборудования, под строгим контролем, одобрением и мониторингом одного из самых ведущих сертифицирующих органов Германии. Brenta – это синоним всего нового и качества в составах, материалах и в конечной продукции.

Мотоциклетные Органические Тормозные Колодки (BR3……)
Гордость марки Брента является широкий ряд органических тормозных колодок для мотоцикла. Колодки марки Брента – это гарантия продолжительной эксплуатации, низкого износа дисков и высокой тормозной модуляции. Они охватывают весь рынок скутеров, а также демонстрируют хороший компромисс в использовании в городских, дорожных и туристических мотоциклах.
Плюсом можно отметить мягкое и плавное торможение, сохранение тормозного диска, отсутствует скрип при торможении. Идеально подходит для городской эксплуатации в любую погоду. Не подходит для спортивного применения за счет быстрого перегрева.

Органический состав представляет собой набор в основном металлических порошков связанных со смолой. Этот материал, который хорошо реагирует с диском, и его не нужно нагревать. Не следует слишком сильно нагружать его, так как он теряет свои характеристики при температуре около 350 ° C.

Идеально подходит для скутеров, мотоциклов малого объема, городского использования (также может быть установлен на заднее колесо, для тех, кто немного использует).

Синтетические Тормозные Колодки мото (BR4……)

Выполненные комплексным процессом спекания, синтетические мото тормозные колодки увеличивают и без того широкий ряд ассортимента марки Брента. Их применение возможно для наиболее востребованных сегментов мототехники. Высокие технологии, используемые для производства этой продукции, обеспечивают исключительную стабильность в эксплуатации. Особенный состав обеспечивает высокий коэффициент трения как в горячем так и в холодном состоянии с ограниченным износом диска.
Плюсом таких мото колодок является большая сила укуса, что позволяет более эффективно тормозить. Выдерживают большую температуру торможения.
Минусом можно отметить небольшой скрип при торможении за счет состава с металлической крошкой.

В состав соединения входят только металлы (в основном медь). Эти металлы связаны друг с другом в процессе спекания.
Это материал более высокого уровня, чем органический, и не вызывает проблем с обогревом при использовании на дорогах.
Подходит для любого рабочего объема.

Внедорожные Колодки на мотоцикл (BR6……)

Применяются для внедорожной техники, мотокроссов и эндуро. Разработки в сегменте гонок сделали тормозные колодки для кросса марки Брента самыми привлекательными для пилотов и команд внедорожников.

Материал состоит только из металлов (в основном никеля). Эти металлы связаны друг с другом в процессе спекания. Этот материал разработан на трассах Cross и Enduro совместно с некоторыми командами мирового уровня. Рекомендуется только для гонок. На бездорожье это выбор, больше связанный с ощущениями водителя.

Команда RedMoto на чемпионате мира по эндуро использует этот состав.

Керамические Тормозные Колодки (BR5……)

Предназначенные для высшего уровня, керамические тормозные колодки используются только для гонок. Данные колодки обладают увеличенными свойствами механического сопротивления и их коэффициент трения выше, чем у обычных тормозных колодок, с тормозной мощностью, подходящей к эксплуатации мотоциклов с высоким соотношением веса и мощности. Используемые во всех европейских треках, гоночные керамические тормозные колодки используются несколькими командами в WorldSuperbike.

Материал состоит только из металлов (в основном никеля), связанных вместе в процессе спекания.

Этот материал, разработанный на схемах совместно с командой SBK. Рекомендуется только для гонок. Обязательно для водителей, использующих на треке мотоциклы с объемом двигателя 600 куб. см и выше.

Колодки барабанного типа

Тормозные колодки для систем барабанного типа марки Брента детально разработаны, подвержены тщательной шлифовке, для них использованы передовые материалы, что обеспечивает их превосходными эксплуатационными качествами без каких-либо обкаток.

Сцепление

Главной чертой автоматических сцеплений для скутеров определенно является поддержка коэффициента торможения, которая делает возможной обратную связь/отдачу даже в наиболее ответственных ситуациях. Рабочее состояние при высоких температурах является существенным фактором для оценки качества сцеплений. Вот почему автоматические сцепления марки Брента были подвержены самым тщательным и строгим испытаниям на треках. Даже для автоматических сцеплений мы изучили гоночную версию с помощью облегченной центрифуги, что повышает эксплуатационные качества в самых жестких условия

Компания Hiflofiltro – мировой лидер по производству масляных и воздушных фильтров для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов и лодок. Все масляные фильтры на мото изготовлены из лучших материалов (материалы премиум-класса от известных производителей, таких как Toyota Tsusho, Henkel Germany и др.) и одобрены престижным сертификатом TÜV.
Ассортимент компании включает в себя стандартную серию HF и серию высокопроизводительных масляных фильтров «RC». Мотоциклетный фильтр стандартной серии HF является аналогом ОЕМ фильтра и гарантирует превосходную очистку двигателя. Hiflo filtro RC – мото фильтры, разработанные специально для экстремальных гоночных условий и обладающие высокими техническими характеристиками.
Каждый масляный фильтр для мотоцикла Hiflo Filtro проходит около 16 индивидуальных проверок качества, а потому гарантирует надежность и долговечность в использовании.
Кассетные масляные фильтры HF легко устанавливаются на мотоцикл, также все мото фильтры комплектуется резиновыми уплотнениями O-Ring для надежной фиксации на двигателе мотоцикла.

Компания NG Brake Disc была основана в 1969 году. В 1997 году она начала разрабатывать и производить дисковые тормоза. Постоянные исследования материалов, форм и характеристик в сочетании с большим опытом и высокими технологиями позволили значительно улучшить тормозные системы.

NG Brake Disc является производителем высококачественных дисковых тормозов для мотоциклов, мопедов, квадроциклов, UTV, UXV QUADS, велосипедов и многого другого. Диски NG Brake используются ведущими мировыми брендами и продаются более чем в 30 странах мира. NG Brake являются ОЕМ поставщиками расходников для мотоциклов марки Gas Gas, Rieju, Ural и представлены в серии соревнований по мото-кольцевым гонкам Moto GP, Moto 2, Moto 3.
Все наши тормозные диски изготовлены из нержавеющей стали AISI 420, а некоторые плавающие имеют центральную часть, сделанную из авиационного алюминия.

Тормозной диск для мотоцикла NG отличается своей безопасностью и высокими характеристиками торможения. NG Brake обладают сертификатом качества ISO9001: 2015 от TÜV под номером 0.04.04191. Этот сертификат гарантирует качество дисковых тормозов и процессы их проектирования, производства и реализации. Диски для мотоцикла NG также имеют сертификат продукта от немецкого TÜV с KBA 61231, 61232, 61361 и 61362, подтверждающий качество продукции, необходимое для коммерциализации ее на некоторых международных рынках.

NG Brake предлагает различные версии тормозных дисков, среди них:

X -версия тормозного мото диска, форма цветка.

G -в данной версии центральная часть диска выполненена из алюминия. Большая эффективность, меньший вес.

XK -негабаритный диск с ондулированной версией и адаптером для суппорта. Увеличенный диаметр диска с переходником.

K -комплектная версия, состоящая из габаритных круглых дисков и адаптером для суппорта. Стандартный размер диска с адаптером.

XBH -диски с особым дизайном из черных прорезей, подходящие для бездорожья

XBHK – набор, состоящий из диска с особым дизайном и адаптером для суппорта

F – плавающая версия фиксированного диска, в дальнейшем будет отменена

XPS – версия диска без вентиляционных отверстий

SPK – негабаритный диск без вентиляционных отверстий с переходником для суппорта

• Приводные цепи для мотоциклов ESJOT – это качественная приводная цепь мотоцикла разработанная совместно с RK. Мото цепь обладает высокими показателями производительности, которые превосходят OEM стандартны.
• ESJOT EJX 520 – приводная цепь с X-RING сальниками.
  Предел прочности на разрыв,kN – 37,0
  Идеально подходит для мотоциклов объемом до 800 куб. см.
  Выпускается в золотом цвете.
  
• ESJOT EJX 525 – приводная цепь с X-RING сальниками.
  Предел прочности на разрыв,kN – 37,2
  Подходит для мотоциклов от 750 до 900 кубов
  Данный тип выдерживает большие нагрузки на растяжение и, как следствие, обеспечивает надежность при эксплуатации мотоцикла.
  
•  ESJOT EJX 530 – приводная цепь с X-RING сальниками.
  Предел прочности на разрыв,kN – 40,0
  Очень мощные мотоциклы свыше 900 куб. см требуют самые прочные 530 цепи. Для таких байков мы настоятельно рекомендуем использовать эту цепь.
  
  ESJOT 420, 428, 520 HRT – бессальниковые приводные цепи для мотокросса.
  Подходит для мотоциклов объемом до 250сс
  Конструкция цепи для эндуро состоит из хромомолбденовой стали с бесшовными роликами и штифтами
  Легкий вес и повышенная прочность мотоциклетной цепи в серии HRT
  
  ESJOT 520 HCR – самая легкая и прочная цепь для мотокросса в мире.
  Бессальниковая мотоцепь имеет особую более прочную и легкую сталь.
  Новое строение втулок и штифтов.
  Предел прочности на разрыв,kN – 35,6
  Подходит для мотоциклов объема до 500сс
  В зависимости от эксплуатации срок службы цепи до 120 м/ч
  
  
  Все цепи ESJOT EJX соответствуют цепям RK и DID.